Você viu o jacaré ?

Calma ! Não estamos falando do bicho, nem de uma viagem pelo Pantanal. Jacaré é como costumam chamar a borracha da banda de rodagem que se separou do pneu e ficou pelo caminho.

Mas por que acontece a soltura da banda ?

Essa pergunta é difícil de ser respondida, em primeiro lugar é preciso ter ciência de que isso acontece com pneus reformados, mas também com os novos, as causas podem ser quase impossíveis de se determinar porque quando o pneu estoura, na maior parte das vezes, o que sobra não é suficiente para achar a origem do problema, todo e qualquer pneu tem limites de utilização (peso e velocidade), precisa estar corretamente calibrado (e muitas vezes não está) e sofre diversos impactos durante toda sua vida.

E todos sabemos que é comum os pneus serem submetidos a esforços que vão além de seus limites. o conjunto dessas situações, somado a problemas do próprio pneu, podem resultar em soltura, os danos podem ter como origem um problema de fabricação do pneu ou mesmo da reforma, já que nenhum produto está 100 % isento da possibilidade de ter defeitos.

Mas também pode começar por um dano sofrido durante o uso, um furo mal consertado, por exemplo, pode provocar infiltração de ar ou água na carcaça, oxidando a estrutura e dando início a uma desagregação entre borracha e lonas, também chamada de deslocamento de lonas (o termo mais apropriado seria “descolamento”).

Na maioria dos pneus de carga o limite de velocidade é 110 km/h, o peso depende de outros fatores, mas é o que determina a pressão a ser usada. Se uma dessas 3 características for alterada, as demais também devem ser: para carregar mais peso, é preciso aumentar a calibragem e diminuir a velocidade.

Alguns fabricantes tem uma tabela que estabelece o quanto deve ser reduzida a velocidade conforme o aumento do peso. Já repararam que o jacaré sempre está num trecho de descida ou no final de uma longa reta, e nunca na subida ?

Um impacto sofrido pelo pneu a baixa velocidade, dificilmente resulta em soltura. Mas passar por um buraco ou bater num degrau de cabeceira de ponte a 80 ou 100 km/h, carregado e com pressão incorreta, fatalmente causará dano ao pneu, que pode terminar em soltura. E nem sempre a banda se solta nesse momento, podendo acontecer tempos depois, quando já nos esquecemos do impacto sofrido. Além disso aqui você conhece a etiqueta oficial da recauchutagem de um pneu realizado pela Centro Sul.

fonte: www.www.borrachasvipal.com.br